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出于这个原因，燃料排放法规已经被引入控制和调节这些组件的排放。碳罐是蒸发排放物控制装置，以防止气体吸附从汽油箱释放蒸发燃气活性炭。随着对汽油车尾气排放的严格控制，碳罐性能是紧迫而关键的问题。特别是吸附能力罐中使用的活性炭的改进是关键问题之一。为了提高碳罐的性能，有些基础实验计算揭示了吸附气浓度差引起的气体扩散行为在碳填充床中通过数值计算来估计气体扩散。普通活性炭吸附这类气体容易导致孔隙堵塞，需要开发出难以堵塞的活性炭和能够有效吸附汽油蒸汽的2.5?4nm孔隙活性炭。但上述研究是关于耐久性的改进，吸附能力的研究改善不大。在这项研究中，我们重点研究吸附剂的吸附能力，并提出了一种新型的吸附剂设计技术。
产品特点:比表面积大、中孔发达、吸附值高。强度好，不易碎，灰份杂质含量少。为了确保催化剂顺利进行化学反应，要尽量减少炭中灰份，金属离子等各种杂质含量。提高活性炭孔隙利用率。水分低，尽可能保持活性炭较低水分，避免影响其功能发挥。催化剂在一定的条件下与空气中的硫化氢气体及部分有机硫发生化学反应而生成、固定的化合物，减轻空气中的硫化氢气体及部分有机硫的浓度，净化后的混合气体中硫化氢及部分有机硫的含量降低98%以上，不会对人员产生危害。a、空气中H2S及部分有机硫浓度和气体流量。b、排气出口H2S及部分有机硫的浓度要求值。a、装填时注意：由于运输、装卸过程中产生粉尘，装填写前须过筛。b、运输与保管：在运输时要轻装轻放。避免振动和碰撞，以免粉化。
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